转辙机故障各岗位职责（共4篇）

2023-10-03 10:39

第1部分：ZD6转辙机原理及故障排除

-ZD6转辙机原理及故障排除ZD-6转辙机故障

1。基本概念

1。什么是投票率？什么是单作用道岔、双作用道岔、双作用道岔？

一条线路分叉成两条线路，在分叉点敷设的道岔线称为道岔。功能：供机车从一个道岔换乘到另一个道岔。单动开关：一组电动机操作一组开关。双向开关：两组电机操作两组开关。

复合道口道岔：由8个尖轨、8个合闸轨和4个辙叉组成。 2. 投票定位位置是如何确定的？

(1)复线车站各道岔均与开口直线定位；

(2)单线车站接近开关位于从车站两端向不同线路开放的位置； (3)区间道岔位于主线开口处；

（4）通向安全线和避难线的开关设置为打开安全线和避难线； (5)本站管理的其他交换机由本站自行规定。 3. 投票人数：

列车从到达方向开始依次编号。上行列车的进站为偶数，下行列车的进站为奇数。车站从两端的入口点开始依次编号，端线向线路终点编号。如果有多个字段，则用百位数字表示字段编号。

4。什么是电动转辙机及其分类？

电动转辙机：利用电力驱动转辙开关的装置。类别：四线、三线、五线、六线。 5、电动转辙机组成：

电动转辙机由：电机、减速机、自动开关、换档接触器、主轴、操作杆、指示杆、底壳、底盖组成。 (1)如何调整开关的贴合度？

调节开关松紧，主要是调节松紧调节杆套两侧的衬套螺母，（左侧没有与调节套和右侧螺母松紧，右侧与调节套和左螺母没有松紧程度。压力大时，向后松开螺母，压力低，开关贴不紧时，向前拧紧。）用手摇动开关机。当尖轨完全接近基轨时，继续摇动转辙机3圈。开关将完全紧密，并在一定的压力下，将动触头驱动到静触头，固定位置和反向位置紧密接触，直到达到一定的压力并保持紧密接触。调节杆套筒与套筒螺母之间应有10-18mm的间隙。 (2) 表示杆及其槽口的调整

先调节主杆（即：电动转辙机处于伸出位置），再调节辅助杆（即：电动转辙机处于拉入位置）

表示调整主杆。只需调整尖舌铁两侧的大螺母和铰链螺栓两侧的螺母即可。（面对道岔轨，转辙机在左侧，间隙较大时，拧紧舌铁右侧的螺母，间隙较小时，拧紧舌铁左侧的螺母）。

表示杆副的调整，即电机处于满位（道岔紧密接触）。先松开前后指示杆的十字螺栓，然后拧紧指示杆后端的调节螺栓，调整两检查块之间的距离。间隙距离。

试验时，在后尖轨第一连杆处，在露出轨与主轨之间插入一块4X20mm的铁板。此时与动触头产生电弧的两个检查柱不应落入间隙中，自动开关处于四开位置。，开关无法锁定。

自动开关由：四排静触头、两排动触头、两个快动爪、两个检查柱、起动件、快动件组成。

6。道岔测试、压力和间隙调整程序

先调整压力，然后调整至指示间隙。先调节伸出，再调节拉入。压力调节标准为不带锁紧4mm，带锁紧2mm。缺口

⑤ ZD6 触发测试。进行I级测试 (1) 测试工作电压

使用 DC 250v 量程的万用表。测量位置动作电压时，将正极表笔放在电机的1端子上，负极表笔放在电机的2端子上。测量反向动作电压时，将正极表笔放在电机的2端子上，负极表笔放在电机的2端子上。将测试线放在电机的第 4 端子上。开关切换时测试的电压为工作电压，不应低于160V。 (2) 测试工作电流

将万用表置于直流5A量程，断开安全触点，将两表笔分别置于端子05和06上。切换开关时测得的电流为工作电流，不应大于2A (3)测试故障电流

将万用表置于直流5A档；断开安全触点。将表笔置于05、06端子上，将4mm测试锤夹在第一连杆处的尖轨与基轨之间，然后切换开关。当摩擦连接器空转时，测得的电流值为故障电流。应满足以下要求：

a) 正向和反向摩擦电流之差应小于0.3A

b) ZD6-A、D、F、G、H型转辙机单独使用时，摩擦电流为-2.9A

c) ZD6-E、ZD6-J转辙机配套使用时，单机摩擦电流为-2.5A。当摩擦电流超标时，调整方法为：

站在电机侧面向转辙机时，当动作杆拉入一侧的摩擦电流超标时，调整摩擦带靠近钢轨一侧弹簧螺栓的松紧度;当操作杆伸出一侧的摩擦电流超过标准时，调节摩擦力调节另一侧弹簧螺栓的拉力。

注意：弹簧有效环相邻环之间的最小间隙不小于1.5mm，且弹簧不得接触夹板弧形部分。 (4)测试线圈电阻

将万用表置于R×1位置，断开安全触点，测量电机端子1和3或2和3处两个定子线圈的电阻。它是接地欧姆。在端子 3 和 4 处测量。转子线圈电阻，即接地欧姆。

注意：测试转子电阻过程中，用手摇把缓慢转动电机一圈。在此期间，万用表指针不应有明显变化，这样才能发现转子断线的隐患。

(5)2mm、4mm、6mm测试调整开关松紧并指示间隙

在道岔第一连杆处，在尖轨与基轨之间插入20mm宽、2mm厚的铁板时，道岔应能锁紧。

在道岔第一连杆处，尖轨与基轨之间插入20mm宽、4mm厚的铁板时，道岔不应被锁死。在开关B的连杆处，当尖轨与基轨之间插入20mm宽、6mm厚的铁板时，开关不应被锁住。

注意：此操作应在测试并调整故障电流后进行。检修时如发现道岔粘合不严，应查找不平整原因。若因压力过低或强度变化引起，应立即调整压力。若因轨距变化或尖轨变形引起，应及时通知工务部门。道岔松紧调节：

面对尖轨，若左尖轨接触不紧，应调整紧贴杆右衬套；当右尖轨不紧配合时，应调整紧配合杆左套筒螺母。表示间隙调整：

封口调整完毕后，调整显示间隙。先调整主板上伸出位置的间隙，然后调整副板上拉入位置的间隙。

(1)安装装置绝缘检查

将万用表置于交流档，将一根表笔放在角钢上，用另一根表笔测试两个钢轨表面。若无电压或电压近似相等，则说明绝缘良好；如果在某根钢轨表面测得的电压与该钢轨表面电压相等，则说明另一侧角钢的绝缘损坏，但无法确定两根角钢螺栓中的哪一个绝缘是否损坏。您需要分解一个角钢的绝缘，然后测量另一角钢的绝缘。如果不好，说明还没有分解。角钢螺栓绝缘损坏。若将所有角钢绝缘拆开未发现损坏，则应考虑第一连杆和尖杆绝缘是否损坏。

7。两道岔轨处于什么状态时禁止使用道岔 (1)两道岔轨相互分离时

(2) 静止状态下尖端轨尖端与基础轨未紧密接触时 2. 机械故障排除 1. 常见故障

A。解锁怠速齿轮转动后出现的怠速

(1)齿条块不动作、齿轮与齿条块不配合、有异物。检查锁紧装置和齿条块； (2)齿条块可以移动，而闭合触杆未移动距离，开关不动作。创始人，第二个是卡在盒子里的。 (3)开关空转在第四位置时，摩擦电流小，阻力大。

(4) 紧密配合的杆可以完成空转距离，但尖轨不移动。第一个原因是大二压力下有肥缘。B. 关闭怠速（锁定怠速和非锁定怠速）

(1)锁止后怠速启动电路不断开； (2)怠速不锁止，压力高。

C。解锁空转（特点是齿条块不动），齿条转动。如果齿条块移动量小于该值，则称为未解锁空转

？没有遗漏的痕迹； (5)动接触轴锈蚀。 2. 发生地点

内部、外部、电气设备故障、工程设备故障 3、处理顺序

先处理外部故障，再处理内部故障。当你无法判断机内机外时，就应该把机外判断放在一边。 4、区分内外故障的方法

A。手摇开关直至空转，然后突然松开手摇手柄。如果手摇手柄明显反转，外部卡住的可能性就很大

B。摆脱外部并手动转动开关。机器外部可以上锁，但机器内部不能上锁。 5.电机故障

摩擦电流调至2A，电压大于160V属正常。如果低于140V，就是电路故障。（1）四线电机的定子和转子线圈分别为：定子引出线和碳刷引出线，以红色和黄色区分：端子1和2为黄色； 3是红色和黄色； 4为红袖；端子螺丝采用6mm和5mm的区别。面对电机，右侧为3，左侧为4。要判断碳刷3或碳刷4是否接触良好，应测量电机碳刷3和电机端子3。

例1.拉动开关时，开关在原位置空转。

分析：正常情况下，1给正电时开关的旋转是从反向位置到定位旋转。如果从2个电机供电，电机的旋转方向就会改变，因此开关在原来的位置空转。

无论电机1和2反接还是3和4反接都会出现同样的情况。测量回路电阻，阻值正常。

例2：将保险从反向位置拉至定位位置，并将其从定位位置移至反向位置。测试条件：环路电阻基本正常。分析：定位时电流从12-05流过，反向定位时电流从11-05流过。

灭：电机1和电机2之间的电阻应小于电机1和4之间的电阻。从电机碳刷4到电机4、5的电阻应为0。 6.减速机故障

示例1、某道岔从定位位置到倒车位置中途空转。检查外部是否有异物。分析：（1）减速器左右夹板折断；

(2)故障电流调整不当； (3)油进入摩擦带； (4)减速机上的螺钉松动。

最终性能：测试故障电流，观察故障电流变化。例2：在布置路线的过程中，反向位置断了，说明开关铃声响起，定位3A保险丝烧毁，现场开关无法摇动。更换减速机后，恢复正常。原因：减速机轴承架断裂、卡住。 7.自动开关故障

动触头与静触头接触不良（如何计算穿透深度）或静触片折断（如何排除）。

示例1、故障现象：开关定位转至反向位置，快锁时有空转现象。反向位置与定位拉动相同（约2-3秒）。

原因：快动爪连接的小臂角度变形，导致动触头动作不足。例2：轨道道岔切换到底部时保持空转。开关机接通后，启动触头不改变位置。原因：调整拉力弹簧松动。

例3：快动爪压住快动片，导致开关无法切换。 8. 动作杆和动作齿条故障

例1、故障现象：即使将外侧转开，开关也无法摆动到底。检查机器内是否有异物。处理方法：拆下动作杆后，恢复正常。原因：动作杆接触后衬套。其他故障：

(1) 开关销盖压住齿轮 (2) 锁弧及齿条块缺油 (3) 齿条块上有异物 9. 指示杆故障示例 1. 故障现象：开关摇不到底，抖掉外面还是摇不到底，检查机器内部有没有异物。处理方法：拆掉就意味着杆后套恢复正常。原因：后盖丢失，更换后不匹配。其他：（1）检查柱与指示杆缺口卡住。

(2)表示杆本身的长度调节不匹配。 10.换档接触器故障

挤压开关时无法断开，不挤压开关时无法连接。 11.主轴故障

轴承腐蚀或轴烧毁。机械故障排除示例：

1。未发现开关外部有异常。

2。经测试故障电流为2.8A，排除了故障电流较小的原因。

3。用手旋转开关减速器时，开关不会解锁。抛开动作杆和指示杆的内外，排除外部开关和减速器故障的原因。

4。拆下自动合闸装置，用手摇动开关。然而，它仍然没有解锁。这样就消除了自动开闭装置卡死的原因。

5。检查主轴及齿条块，锁弧，发现主轴套与主轴之间有锈迹。 6、用450MM扳手握住主轴，来回摇动注油，直至活动自如。 3、电动转辙机测试 4、电路原理

道岔控制理论电路中有四个主要继电器： 1DQJ 2DQJ DBJ FBJ 1、1DQJ、2DQJ 的作用及道岔启动电路的多级控制 (1) 检查道岔段是否空闲，是否该方法处于解锁状态，并监督电机正常动作。

(3-4) 启动开关前的线圈检查

(1-2) 线圈 - 开关与电机串联后不再受控制。

(2) 2DQJ 控制电机转向方向，决定电机将开关转到正位还是反转位置，最后支路电机将开关转换。

多级控制：CAJ-1DQJ—2DQJ—电机转动，检查哪一级有故障。 2. 电路动作顺序

控制电路有路径控制和单次操作两种控制方式

控制电路分为：室内电路、室外电路、指示电路和启动电路。 (1) 定位启动电路

A。开关启动电路的技术要求： 1、有车时不能转动（SJ）； 2.解锁后才能转动（1LJ 2LJ SJ）

3。转到底（1DQJ1-2线圈完成——但转动不受3-4线圈控制） 4、不想转就不转（1DQJ1-2线圈断电）； 5、遇到阻力就折返（自动开关连接另一组触点）； 6、转接后切断电源（自动切换完成） 3、启动电路故障处理：（定位）（1）电阻法：

电阻计的X1位置分别连接端子2和端子5。如果电阻值表明启动电路开路。假设11和12之间断路，一根表笔固定在端子2上，另一根表笔的侧静触头电阻为零，侧静触头12的电阻为，则故障点是有电阻和无电阻之间的，也就是等电位。测试方法。 (2)相同和不同位测试：

仍分别测试X2-X4的电阻值。此时沿路X4表笔测试电机端子4、3、2，表明故障点在后半段。测得静触头12、11为0，故障点在有无之间。

(3) 电压法：

将室内位置转到与室外位置相反的位置，将室内指示电压送至室外启动电路，利用指示检查来启动。故障点同上。将一根测试线放在X2上，另一根测试线放在X3上，测量11上有电压，12上无电压。是和否之间的点是故障点。 (4)开始短路故障排除：采用甩负载的方法判断线间短路：故障点：

(A) 插件2和5短路。在万用表 X1 电阻档测试 X2。 (C) 断线05-06的电阻值为06-端子5为第二个故障点。观察电机电阻，判断电机是否短路；

故障点同上。测试X2X4以观察电阻的下降。一根表笔固定在X4处，另一根表笔从X2处测试。假设电机2-3之间存在短路。测量电机端子2的电阻值，发现异常。测量电机端子3电阻值正常。故障点介于正常与异常之间。

快速加工方法：

将电路一分为二进行测量，以电机端子为中点，将测试线连接到X1（X2）或X4。若电阻值正常，排除正常部分，找出故障部分。

4。定位指示电路：

(1)道岔表示线路应满足的技术条件：

1。只有J可以用来拾取状态，该状态对应于开关的正确位置。单独设置DBJ和FBJ不能一起使用。

2。当发生故障时，如混线或混入其他电源，确保DBJ和FBJ不能被吸坏。

3。当开关切换或发生挤压事故，或停电、断线时，必须保证DBJ、FBJ失磁坠落。因此，必须使用安全继电器来代替代码继电器。

（2）运行室内外指示电路（略）（3）指示故障处理 A、开路故障处理（定位）将万用表置于交流 250V 量程，测试 X1-X3。如果有110V电压，则说明电路开路。。同等潜力治疗：

如果故障点在21和22之间，将固定在X3上的表笔移至41处。如果电压为0，则说明端子1至41之间没有开路。将表笔移至31处即可没有电压，说明31正转好了，转到32，出现电压，说明31和32之间有断路，因为一根线上应该没有电压。如果两表笔电位相同，且走在同一条线上，则故障点在有电压和无电压之间。之间。不同电位处理：

当故障点在21～22之间时，用两表笔测量X1、-41电压良好，但移至22处无电压，说明故障点在21～22之间。不同电位处理是指两表笔分别沿着两根导线走线，故障点在有电压和无电压之间。断路故障快速处理：（1、3闭合定位）

将电路分成两部分。与二极管连接的部分31、32(21、22)为上部，与二极管连接的部分33、34(23、24)为下部。交叉判断，以定位为例：

第一次测试X1X3有110V，说明电路断路。

第二步，判断上半部分。将一根测试引线固定到 X1，并将另一根测试引线移至二极管的负极端子。如果有电压，说明上半部分是好的。然后检查下半部分。用第三支笔判断下半部分。固定一支测试笔第二次判断：第一张表同上

第二笔：一根表笔固定在X1处，另一根表笔移至33处，有电压则检查上部，无电压则检查下部。

表示电路短路故障排除：

短路故障实际上是指负载被甩掉，两根线直接相连，如图：

处理故障时，短路点在电压短路与断线之间。如果故障点在32~34之间，处理方法如下：

将万用表置于交流220V量程，将两表笔连接至X1，关闭以确定是否电缆电压不送或端子1至31）处有故障点，确定无电压在二极管的正极。那么32二极管的正端就是第一个故障点（断线和故障之间），检查第二个故障点，有电压则断开13-14，无电压则断开33-34。第二个故障点位于 34 处 — 13 和 13 之间。

处理短路故障时，22-32、22-23、32-33之间存在间隙状短路。如果任意两点短路，电路将不显示。要确定具体点，应拔掉插头并用电阻尺测量。

处理户外故障时，应注意以下几点： 1、一定要认清万用表的位置；

2。处理启动开路时，需要判断电压是否发送到外部； 3、处理故障时，注意开关室内外位置是否一致； 4、处理故障时，要区分是采用相同电位法还是不同电位法；

？

6。在有触点或端子排的地方落线时，应考虑下面是否有短路或接地； 7、表示故障开路时，故障点在：有电压和无电压之间；

表示混合故障时故障点位于电压断开和未能断开之间。

5。四线道岔故障现象：

四线功能：

1、3闭合定位时，X1X3为其指示线，X2X4为其起始线；当2、4闭合为反转位置时，X2X3为其指示线，X1X4为启动线。 X1断开时的故障现象：

开关不指示定位。它可以转至相反位置，但不能转回。

当开关处于反向位置时，表示正常。当处于该位置时，开关不启动，控制台发出蜂鸣声。 X2断开时的故障现象：

(1) 开关在定位时指示正常。转至倒档位置时，开关不启动，控制台发出蜂鸣声；

(2) 开关反转时不指示。它可以转到该位置，但不能返回。

X3断开时的故障现象：

定反转位转换正常，但无定反转位指示，并出现挤压报警。 X4断开时故障现象：

定位时有定位指示，反转位置时有反转位置指示。拉动开关不动作，开关报警。拉动上面的开关时，注意观察操作台上的电流表是否有动。 X1 X2混合时故障现象：

当开关处于倒档位置时，开关启动后倒档DF保险会烧毁。当开关处于反转位置时，开关启动后会烧毁定位DF熔断器。

控制台现象：电流表指针瞬间大幅度摆动，然后又归零。不能切换到底部，没有位置指示。

分析：定位时，开关启动后，第三排触点移位，接通触点41-42。这样，电机两个定子线圈的自感电动势相互抵消，导致回路电流过大，烧毁DF熔断器。电路连接公式：DZ—X2—X1—41-42—电1—电3； DZ—X2—11—12—电2—电3、X1时的故障现象

(2) 开关处于反转位置时有反转位置指示灯，而到位时无反转位置指示灯。控制台现象：

仪表倒转时，电流表指针会来回晃动。分析：

启动触头调换后，DZ电流经22到二极管正极，从X3流向X1，到达电机的1，使电机反转。 X2 X3混线故障现象：

固定位置与反向位置切换正常，但反向位置不显示。 X1 X4混线故障现象：

开关拨到相反位置，先烧RD1，后烧RD2。开关处于四开位置。分析：

1DQJ吸起来烧毁RD1（X1X4直接短路）

2DQJ极转后再次烧毁RD2（电机转31-32，触点变化41-42，DF从X4---X 1接通）

X2 X4混线故障现象：

当开关处于反向位置时，烧毁RD2（X 2

(1)当DF双保险丝熔断时，通常是需要拉动开关的方向来启动电路混合。如果DF双保险丝在倒档时烧断，通常是倒档混合启动电路。一根保险丝是1DQJ吸合烧断时，另一根保险丝是2DQJ转极时。电机上触点短路，保险丝烧断。

(2) 2DQJ 在磁极旋转后烧断 DF 保险丝。应该是原位置启动电路混接线造成的。X3 X4混线故障现象：

开关在反转位置时可以转到位置，开关在位置和反转位置时可以转换。有倒档指示，但倒档保险烧毁。分析：

倒车时使用1DQJ减速。 DZ电流经过11-12，再流经21-22，经过二极管的正极---23---24---43---44--X3 --X4—DF总结：保险丝烧断故障分析

保险丝烧断故障有X1X4、X2X4、X3X4、X1X2。处理短路时，检查X1X4和X3X4上下X1X2的电阻，检查以上两线之间的电阻是否为零。室内电路故障查找；

分支板判断：1、3闭合时：启动电路电源极性：位置X2（+）（+）X3（-）反向X3（+）

X2（-）极性继电器的箭头方向必须与二极管箭头方向一致，这样极性继电器才能正常工作。

在二极管两端，当万用表指针正偏时，万用表的正极引线测量二极管的负极，万用表的负极引线测量二极管的正极。

(1) 当开关指示正常时，测量电压约为交流70V、直流60V。 (2)若测得交流电压为2V左右，无直流，则可能是二极管击穿。（交流2V电压为电缆线压降）

（3）如果测量的交流电压接近0V，而无直流电压，则可能是室外发生短路故障。

(4) 若测量交流电压为110V左右，无直流电压，则说明室外线路断线。 (5)若测量交流、直流均为0V，则说明室内电线断线。

(6) 如果测量电压约为150V DC和160V AC，则说明继电器或相关连线已损坏（电容器充电后的峰值电压）

(7) 如果测量电压为交流10V、直流8V左右，则说明电容器已损坏。 (8)如果测得交流电压约为55V，直流电压约为45V，则说明电容器短路。(9)启动电路故障，配电盘上开关无法操作。在配电盘处的测量步骤为： A、将万用表置于RX1电阻位置。 B. 测量 X2 X4 或 X1 X4。紧急处理 1.改变路线 2.把手引导总锁

？

控制台判断：

假设开关处于定位状态，在室内单独操作时：

1。若道岔位置指示绿灯未灭，则说明1DQJ不吸；

2。如果开关指示灯绿灯熄灭，但松开单次操作按钮后定位指示灯返回，则表示1DQJ已吸起，2DQJ未转换；

3。若定位指示灯绿灯熄灭，松开单次操作按钮后定位指示灯不恢复，但操作台上电流表不动作，说明1DQJ吸合，2DQJ反极，启动电路正常。断开连接；

4。如果定位指示灯绿灯熄灭，松开单次操作按钮后定位指示灯未恢复，但控制台电流表读数约为3A，下降至1A左右，然后上升至2.8A左右，则说明1DQJ已吸合向上并转换 2DQJ。启动电路连接正常，但开关不能切换到终点。

1DQJ故障：（3-4线圈）开路

借用KF电源（06-1和2为KZ，06-3和4为KF。注意不要使电源短路。测试电源时，两表应插入06- 1和06-4）分别测试SJ81。 -82…1DQJ3-4…2DQJ141~142…AJ 故障点：有电压和无电压之间。借KF找KZ，借KZ找KF。

（线圈 1-2）开路

两根表笔分别测试1DQJ的12和22。如果有电压，则说明保险良好，2DQJ的1-2线圈第二组触点也良好。如果没有电压，则移动表笔，用DZ检查DF，用DF检查DZ。故障点位于有电压和无电压之间。

1DQJ1-2线圈短路

继电器瞬间吸合无法保持，检测站上的电流表跳动一次，室外开关无法切换到底。

1DQJ3-4线圈短路（1）烧控台KZ熔断器

例1：移动开关后，控制台KN部分无指示，单操作开关KN开关不移动。 (2)烧KF-ZFJ保险

KF-ZFJ安全组合在方向上，是由ZF-J或ZD-J吸合并送出的KF电源。例2：当喉部开关不动且电源组合架主机架有分段时，操作台上出现红色光带。原因：KF截止后DGJF下降，形成红灯回路。2DGJ 故障开路故障同上。短路故障处理：2DQJ线圈1-2或3-4短路

示例1：移动某组道岔时，当该道岔组合中有路段时，控制台上会出现红色光带。原因：该组合的KZ保险烧毁。

例2：2DQJ不旋转杆。测试时发现线圈1-2或3-4有电压。尝试分析一下原因。原因：2DQJ142-143短路或线圈1-4短路，导致2DQJ的两个线圈同时接收到两个极性相反的电压。磁性抵消并导致继电器不吸合。其他故障 FCJ61-62 短路

例1：某开关处于反向位置。安排一条路线占据某个开关的位置。控制台开始处白灯常亮，结束处灯灭。该开关没有固定的反向位置。 1DQJ不下降，2DQJ不换极。，DCJ吸合，2DQJ线圈2-1、3-4分别有直流电。单次操作时，按下按钮，开关可转到反向位置。松开按钮，开关将返回到反向位置。

例2：（1）表示继电器1-4线圈的交流70V、直流60V线路电器不吸合。分析：测量极性是否正确。如果极性正确，检查继电器是否有机械故障。

(2)配电板测试为交流55V、直流45V。测试显示继电器1-4线圈无电压。检查电容器是否短路。

分析：说明继电器1-4号线圈短路（750欧电阻上电压变化较大，故障时直流24V升到44V）用借电测试时电源，这意味着继电器线圈中没有电压差。 (3)尝试分析电容器断开时电压的变化。支路板指示线路测试。交流8V 直流6V

750耐压测试：正常时DC 24V，故障时AC、DC 1V。代表继电器电压测试：正常时AC、DC 40V，故障时AC 100V

例3：控制台现象：定位时有指示，但转到反向位置时没有指示，转到定位位置时仍然没有指示。启动电路正常。

室内现象：1DQJ、2DQJ正常，DBJ、FBJ下降。

配电盘测试：交流70V、直流55V（直流证明室外电路正常）（1）测试DBJ1-4线圈，交流8V直流5V证明电路没有断路；

(2)拔掉0.5A保险丝，短路电容，用万用表阻值档，用红表笔测量05-15，黑表笔测量DBJ线圈。电阻值为1200欧姆，说明该电路电阻正常。将红色测试引线从 DBJ 线圈 1 移至 05-17。电阻远大于 750 欧姆。然后测量电阻R。电阻相当大。 (3)判断电阻R是否劣化。电路分析：

当开关不吸合时，虽然电阻R变大，但仍能保持指示继电器吸合。拉动开关时，电压过低，指示继电器无法吸合。例3：故障现象：开关固定或反转位置不显示。

(1) 测试配电板。定位时1#3#端子交流、直流基本为0； (2)断开室外电缆，测量室内交流110V；

(3)。当电缆连接到1#3#时，测试为0V。当电缆断开时，表示电路任意点为110V。测试二极管正反向电阻正常；

(4)。断开室内即是交流电，测试室内电路电阻很大； (5)室内逐步测试，发现变压器二次侧线端存在虚焊。

分析：由于回路中任意一点的电阻太大，所以回路接通后会产生电压分压。例4：拉动开关时DZ保险丝烧毁，测试回路电路正常。分析：因为5A保险被误替换为0.5A保险。

室外故障示例（X1

控制台现象：电流表瞬间大幅度摆动回零，无指示，蜂鸣器响。组合架：四个继电器掉电，RD2保险丝熔断。

配电板测试：X1X3、X2X3、X3X4均有交流110V电压，但X1X2之间无电压。室外开关：四开位置。电缆电压测试：与配电盘相同。

分析：2DQJ与X1X3之间应该没有电压。现有电压从何而来？如何找到它：

（1）测试线固定在电缆和端子上 1#3#

31-32本身断开，证明电压不是从这个方向流入的。当41-31连接断开时，电压消失，说明41-31有短路点，这是第一个故障点。

第二个故障点

断开11-12有电压，断开11，2根线无电压，连接X2无电压，证明11到电缆端子2是好的。

11-21环路线路有电压，证明该环路线路为第二个故障点。 (2) 电阻档案搜寻：

X1 间无电压 (3) 从 X3 间电压检查故障

c。断开41-42或11-12触点无电压，证明42-X4 12-X4是好的； d.断开41的两根线无电压，连接41-31有电压，证明41-31有短路点。按上述方法检查第二个故障点。

例2：固定、反转位置不显示，操作台上电流表抖动（公共部分短路，22-23短路）。组合架现象：2DQJ吸起。治疗方法

(1) 分线板测试：X1X3，

（3）插片断开时，31-32 X 1点； (5)插入片33-34-23之间电阻为0V，证明22与23之间存在短路； (6) 断开端子22 的线端，用电阻分别测试端子和接线。结果是端子 22-23 短路。例3：无定位指示，挤压铃响，拉至反向位置后，电流表在X1X3混合线上来回移动，44-1短路。

组合架现象：2DQJ吸起。测试方法：

(1)配电板：X1X3无交直流电压，留室外X1X3电压110V交流；道岔现象：定位反转时，右排动触头前后移动。

(2)接线测试：同上，将万用表电压档探头固定在1#3#端子上； (3)断开31-32无交流电压，说明31-1#端子处存在混线点； (4)断开41-31无电压，说明41-1#端子为第一线混合点； (5)断开13-14无电压，说明14-电缆与3#端子连接，存在混线点； (6)断开变速杆无电压排除04-14；

(7) 第二个故障点为04-3#端子。值得关注的是扩展故障点。插头3-插头4-44。如果拔掉插头判断，断开3-4环线，这是加工时容易造成的。错觉的是，这个故障是44-1的短路。例4：当开关置于反向位置时，电流表瞬间急剧摆动两次，然后归零。倒档位置不显示，开关响铃（X1、RD2保险丝烧毁，四个继电器跌落。测试方法：

断电板测试：X2X4阻值正常，X1X4阻值接近于零。道岔现象：定位不闭合，左动触头41-42闭合，右动触头11-12闭合。电缆连接测试：万用表电阻设置RX1测量1#5#电阻值接近零时，两表笔不动。 (1) 断开开关触点 05-06。阻值较大，证明06-X4无短路点；

(2)关闭电机4后，电阻仍为零，证明05-4处存在短路点。消除 05-Electric 4 接线的电阻。如果05-电4接线没有短路，则故障点仅为电4端子接地；

(3)万用表电阻端一端连接外壳，另一表笔连接电源4端子。电阻值为零。确保电源4端子接地。这只是第一个短路点，暂时不会恢复；

(4)将万用表电阻RX1固定在1#5#处，断开静触头41，两线电阻为零，确定故障点41——电缆连接方向；

(5) 连接电缆并将室内电缆从1#端子上断开，测试电阻为零。断开1#端子的另一根线，测试1#端子对地电阻。

确定故障点为：1#端子接地、电机4#端子接地、X1--X4对地短路。例5：控制台现象：将电流表转动到定反转位置时，电流表摆动正常，无指示。支线板测试：X1X3、X2X3交流电压110V直流电压0V。室外交换机连接不紧，电缆连接测试同上，判断为开路故障。 (1)打开转辙机定位卡间隙； (2)调整开关密封性，调整显示间隙； (3)调整密封间隙后仍无显示；

（4）X1X3测试仍为交流110V，一表笔固定3#端子，另一表笔分别测试03-04，04没有电压，03有电压，故障点在有电压与无电压之间，03-04开路。

（5）移位接触器无法恢复，检查挤肖发现主销挤断；

点评：步骤错误，在不密贴卡缺口的情况下，应首考虑移位接触器挤岔销。（6）如果挤岔销有半截断到动作杆中无法取出，应将动作杆外部甩掉取出付销，抽出动作杆，然后取出半截主销；

（7）更换主销后道岔压力增大，卡缺口，这是判断错误造成的，必须调回。例6：（X3X4混线）3#5#端子

控制台现象：定位扳反位电流表瞬间摆动大，再从反位扳定位扳不动。组合架测试：X1X2、X1X3、X2X3、X1X4、X2X4均有电压110V，X3X5无电压。电缆合测试：电压测试同分线盘，电阻测试3#5#阻值为0，万用表电阻档固定在3#5#端子。

（1）、开06-05阻值为0，说明故障点在06-5#之间；（2）、断开04-03阻值为0，说明故障点在04-3#之间；（3）、断开3#-5#端子至插件配线，阻值为0；（4）、断开3#-5#端子至室内电缆，阻值为0；（5）试3#-5#端子阻值为0。故障点：3#5#端子短路。本部分小结：

一、在处理故障时应考虑完整电路。例1、X1X2混线

（1）、道岔在定位时：从2DQJ113---动接点11-21，11-12—电2，从112—31；（2）、道岔在反位时：2DQJ113---11—2、、42-电1。

例2、X2X4混线（1）、道岔在定位时：从2DQJ 113----动21 2DQJ 121----电4 例3：X1X4混线

（1）、道岔在定位时：从2DQJ

2DQJ 121----电4

（2）、X1X3、X2X3表示混线，电路都可以从室内一直延伸到二极管。（二）、二极管接法不同将改变故障现象。

正常时：室内DBJ线圈1在右边，室外X1接二极管负。

（1）、如果X1接二极管正，X2X3混线将出现动接点来回窜动；（2）、如果X1接二极管负，X1X3混线将出现动按点来回窜动；（3）、如果X1接二极管正X3X5混线将出现从反位扳定位时烧定位DF保险；

（4）、如果X1接二极管负X3X4混线将出现从定位扳反位时烧反位DF保险。

5.1.1安装转辙装置的道岔应符合下列要

1道岔处轨距的变化不超过限度，基本轨不横移，尖轨走向灵活一致。2道岔应方正。单开道岔（或对称道岔）两尖轨前后偏差不得大于20mm；复式交分道岔双轨辙器及复式交分道岔活动心轨钝角辙叉不得大于10mm.3道岔开程适当，尖轨应能与基本轨密贴。4轨枕空档应满足安装装置的安装要。

5道岔不符合安装要时，应由工务部门整治，以达到转辙装置安装标准。

第2篇：ZD6型转辙机故障分析及处理演示教学

ZD6转辙机故障分

析及处理型摘要

一、ZD6转辙机是用以转换道岔的设备，每一道岔设一台转辙机，安装在道岔尖轨处。它的基本功能是：

1.改变道岔的位置，即根据操纵人员意图转于定位或反位；

2.正确的反映道岔的位置，即道岔尖轨密贴于基本轨后，才能有相对应的表示； 3.道岔转到正确位置后，实行机械锁闭，防止外力转动道岔。4.道岔被挤或因故在四开位置时，也应及时有报警表示。

5．ZD6型采用内锁闭方式。ZD6型的道岔附件主要有密贴调整杆、表示连接杆、连接尖轨的方钢和尖端杆以及放松卡、象鼻铁等。

二、主要组成是由：

电动机、减速器、摩擦联结器、自动开闭器、主轴、动作杆、表示杆、移位接触器(用于挤岔电路中)、底壳及机盖等部分组成。

关键词：ZD6、转撤机、相混参考文献：

车站自动控制：王永信、喻喜平铁道论坛网道岔控制电路故障分析及处理

————ＺＤ６型转辙机故障分析及处理

ZD6型转辙机故障，从结构上可分为电路故障和机械故障；从电路动作程序上可分为启动电路故障和表示电路故障；从设备位置上可分为室内设备故障和室外设备故障；从故障现象上还可分为道岔不能启动、空转和无表示故障三种故障。

按照道岔电路的动作程序，结合控制台上电流指针摆动、挤岔电流鸣响及道岔位置表示灯的变化进行综合分析，逐步缩小故障范围，稳、准、快地处理好故障。

1.区分室内外故障

道岔控制电路发生故障时，最关键的就是要区分故障点是在室内还是室外，避免来回跑动，耽误处理故障时间。（1）道岔启动电路的区分

道岔不能启动时，应首先看清控制台现象，必要时还应在分线盘处测回路电阻，以准确区分在室内还是在室外。

当道岔启动电路故障时，可单独操纵道岔，道岔原来位置表示灯不灭，说明1DQJ未励磁；道岔原来位置表示灯熄灭，但是松开单操纵按钮时，单操原来位置表示灯油点亮，说明2DQJ不转极。上述两种故障现象，可判断故障在室内。

当道岔定、反位表示灯均无表示，且发生挤岔报警时，不能单独操纵道岔，应在分线盘有关端子上册启动电路回路电阻，以区分室内、外故障。

对于四线制道岔来说，X1为定位的启动和表示公用线，X2为反位的启动和表示公用线，X3问哦定、反位表示公用线，X4为定、反位启动公用线。因此，道岔在定位，X2与X4之间应该是通的；道岔在反位，X1与X4之间应该是通的。以道岔在定位为例，X2与X4之间不通，说明故障在室外，如果X2与X4之间有电阻，一般可确定为室内电路开路。为可靠起见，可单独操纵道岔，用万用表直流250V电压挡在分线盘处测X2和X4有无直流电压，如果无电压，肯定故障在室内，如

果有电压，故障在室外。当判断在室内时，应当先查看室内道岔启动电路的熔断器，如果熔丝熔断，应换上熔丝试验一次，再熔断，则为混线故障。曲分混线故障在室内还是在室外，应再次在分线盘处测试。拆下分线盘处故障道岔的X2或X4的电缆芯线，测启动电路室内侧的电阻，如果电阻无穷大（开路），则为室外故障；如果有电阻则为室内故障。对于双动道岔，单独操纵后电流表指针摆动一次为室外故障。

（2）道岔表示电路的区分

对于四线制道岔控制电路，定位无表示时，在分线盘处测X1与X3的交流电压；反位无表示时，在分线盘处测X2与X3的交流电压。若测得交流电压有110V左右，说明室外开路。若测得电压为0V时，应断开X3电缆芯线再测电压，有110V左右为室外短路；仍为0V则室内开路。室外短路时，在室内测750?电阻上应有交流电压，但无直流电压，不必断X3。

2混线故障分析

四线制道岔发生电缆混线的故障较为常见，下面对可能发生的混线故障进行分析。（1）X1与X2相混

道岔原在定位向反位，向反位操纵时，道岔启动后熔断反位熔断器RD2不能转换到底，无位置表示。

当道岔向反位启动后，接通自动开闭器第2、4排接点，由于X1与X2相混，使反位启动的DZ电源从室内经X2送出后又窜到X1，经自动开闭器41-42接点送到定子线圈的1端子上，使道岔又有往回转的趋势。这样，两定子线圈的自感电势相互抵消，导致回路电流过大，熔断反位的熔断器，使道岔停止转换。道岔原在反位，向定位操纵时，道岔启动后熔断定位的熔断器RD1，使道岔不能转换彻底无位置表示。原因分析同上述。

（2）x1与x2相混

原因分析同上，同理可分析道岔从定位操向反位时的故障现象，结合控制台上电流表指针摆动、挤岔电铃鸣响及道岔位置表示灯的变化进行综合分析，逐步缩小故障范围，稳、准、快的处理好故障，密贴处来回窜动，控制台上电流指针往返摆动，一直无位置表示。由于X1与X3相混，当道岔向反位转换完毕后，断开自动开闭器第1排接点，接通第2排接点，虽然反位启动电路被断开，但因1DQJ有缓放作用，在接点转换过程中能一直保持吸起

密贴处来回窜动，控制台上电流指针往返摆动，一直无位置表示。由于X1与X3相混，当道岔向反位转换完毕后，断开自动开闭器第1排接点，接通第2排接点，虽然反位启动电路被断开，但因1DQJ有缓放作用，在接点转换过程中能一直保持吸起，启动电源没有断开。于是DZ经自动开闭器11-44—21—22—Z1-2—自动开闭器23-24—移位接触器01-01—自动开闭器43-44—X3—X1自动开闭器41-42—电动机1-3—电动机3-4—遮断开关05-06—X4—DF，接通定位启动电路，使道岔向定位转换。但只要道岔向定位启动，自动开闭器接点立即变位，断开第2排接点又接通第1排接点，即断开刚接通的定位启动电路，重新接通了反位启动电路，又使道岔向反位转换。反位刚转换完毕，自动开闭器动接点又迅速打向第2排接点，于是定位启动电路又被接通。就这样，循环往复出现道岔在定位密贴处来回窜动现象。

道岔原在反位，有反位表示；操纵至定位，能转换完毕，但无定位表示；再操反位出现道岔在反位密贴处来回窜动的现象，原因分析同上。

（3）X2与X3相混

道岔原在定位，有定位表示，操纵至反位，道岔能转换到底，无反位表示。因为X2与X3混线，将反位表示电源短路造成道岔无反位表示。道岔在定位，反位无表示，操纵至定位后，有定位表示。系X1与X3混线所至。

（4）X1与X4相混

道岔原在定位，有定位表示操纵至反位时，先后熔断定为、反位的熔 RD1和RD2，道岔不能转换到底，一直位置表示。

由于X1与X4混线，道岔由定位操至反位时，在1DQJ刚一吸起，2DQJ 未转级的瞬间，直接将DZ、DF电源短路，熔断定位的熔断器RD1；当2DQJ转极后，DZ和反位DF可正常供出，使道岔启动，但当自动开闭器动接点变位

接通第4排静接点时，X4的DF经X1和自动开闭器41-42接点，直接接到定子绕组1端子上，将转子线圈短路，导致熔断反位的熔断器RD3，道岔将停止转换，定位和反位均无表示。同理可分析道岔从定位操向反位时的故障现象。

（5）X2与X4相混

道岔原在定位，操向反位时，只要2DQJ转极，直接熔断反位的熔断器RD2，道不能自动，无道岔位置表示。

道岔原在反位，操向定位时，1DQJ吸起，直接熔断反位的熔断器RD2，2DQJ转极后，道岔刚一启动，烧断定位的熔断器RD1，无道岔位置表示。（6）X3与X4相混

道岔原在定位，操纵至反位时，道岔转换到底，且有反位表示，但反位的熔断器RD2熔断。由于X3与X4混线，当道岔向反位转换完毕，虽然反位启动电路被断开，但1DQJ有缓放作用，缓放过程还可能送出DZ和DF 电源，于是X2上的DZ经自动开闭器11-21-22-Z1-2自动开闭器23-24-43-44-X4-DF,从而将DZ于DF短路，熔断反位熔断器RD2。

道岔原在反位，能正常转换至定位，当在次向反位操纵时也会出现上述现象。操至定位时，不会熔断器RD1，这是因为DZ与DF被二极管反向阻隔了。

结束语

按照道岔控制电路的动作程序，结合控制台上电流表指针摆动、挤岔电铃鸣响及道岔位置表示灯的变化进行综合分析，逐步缩小故障范围，稳、准、快的处理好故障。

第3篇：机加工工段各岗位岗位职责

机加工工段岗位职责

一、工段长职责：

1、工段长为工段第一责任人，全面负责工段的日常事务、工作安排，对本工段的质量、安全、设备全面负责。

2、认真贯彻执行公司、分厂下发的各项方针政策、规章制度；组织本工段的工作，认真完成公司、分厂下达的生产任务。

3、做好工段员工的考核、考勤，合理分配工资；加强本工段的劳动纪律及监督，检查各项制度、规程的执行情况，对违纪、违章现象进行制止及处罚。

4、团结员工，做好员工的思想工作，维护员工的合法利益，及时向上级反映工作中的不利倾向，确保生产正常进行。

5、组织本工段“5S“管理工作、设备保养工作，确保文明生产；负责制定组织后备人才的培养计划和日常员工的培训工作。

二、副工段长职责：

副工段长兼任工段安全员，配合工段长开展好工段安全、质量、生产、设备等的全面管理工作。

三、班长职责：

1、对班组安全、质量、生产工艺、生产组织、设备、人才培养、文明生产、班组企业文化建设等管理工作全权负责。

2、完善班组管理制度，落实班组建设方案，按照分厂经济考核制度，落实班组分配细则。

3、严格按照公司、分厂管理制度落实开展各项工作，保证完成公司分厂下达的生产经营任务，坚决执行分厂、工段下发的各种规章制度及安全操作规程。

4、加强班组安全、劳动纪律、质量等管理工作,对违纪违章现象进行处罚。

5、及时组织宣传贯彻公司、分厂相关精神，团结关心员工, 做好员工的思想工作，维护员工的合法利益,以身作则,服从安排。

6、带头创新管理，努力带领班组员工加强学习提升业务技能，积极开展小改小革、降本增效工作。

7、做好非正常情况时的组织预案。四、班组职责：

1、严格遵守公司、分厂、工段及班组的各项规章制度。服从上级安排，努力工作，积极参加分厂、工段、班组的学习，全面提高自身素质及操作技能。

2、围绕分厂、工段、班组下达的生产任务，统一思想，明确安全、质量管理目标，树立一流服务意识，争创一流团队。

3、严格按安全操作规程操作，牢固树立“安全第一”的意识，做到“三不伤害”。

4、按时﹑按质﹑按量完成生产任务。

5、负责岗位设备的操作﹑维护﹑保养﹑做到“三好四会”； 6、保持设备、室内、环境卫生区域的清洁、工件堆放整齐，作到文明生产；

7、及时反映本岗位设备故障，配合检修人员尽快消除设备隐患，全面提高设备的综合使用率。 8、负责上报生产上发现的图纸错漏和产品质量缺陷。五、质检员职责：

1、严格遵守公司、分厂的各项规章制度，服从安排，努力工作，积极参加分厂学习，全面提高自身素质，树立为生产服务的思想；

2、每天对班组加工完成并进行班组检验后的产品进行再次检验，保证产品尺寸及其它要求达到用户的要求，并指挥成品堆放，发货。

3、负责做好产品质量的相关记录，如实填写并按相关规定上报。 4、参与工段巡检、生产例会及各种培训工作。5、协助班组搞好生产。

6、完成分厂、工段安排的其它工作。六、技术员职责：

1、严格遵守公司、分厂的各项规章制度，服从安排，努力工作，积极参加分厂、工段学习，全面提高自身素质，树立为生产服务的思想。

2、负责工段、班组的技术工作，对于技术问题，应及时提出解决方案。

3、负责工段各类报表的填报工作，协助质检员做好工段质量控制工作。

4、参与工段巡检、生产例会及各种培训工作。 5、协助班组搞好生产。

6、完成分厂、工段安排的其它工作。

机加工工段

第4篇：盾构机各岗位职责

1、隧道机电班组的管理

 机电班组由当班机电主管领导。

 机电主管负责安排、协调机修班各工种之间的工作及配合。 对不服从工作安排、违反劳动纪律及违章操作设备的人员有权提出处罚建议。

 监督劳务班组清洁设备。 有权调动劳务班组配合维修设备。2、劳务班组的管理

 劳务班组（隧道、井口、地面）工人由当班班长领导。 负责管理隧道、井口、地面班组的工作安排、工作协调。 负责带领各工种配合隧道和地面机电班组工作。 负责带领班组完成公司的生产目标。

 监督劳务班组各工种的劳动纪律、劳动效率、考勤。 没经上级批准，严禁窜岗及换岗。

 对违反劳动纪律、违章操作、野蛮作业、不服从管理、违反安全管理规定、违反公司制度的人员有建议处罚权。3、地面机电班组的管理

 地面机电班组由机电主管领导。

 监督电瓶充电过程，确保电瓶能及时跟换。

 机电主管负责安排、协调机修班各工种之间的工作及配合。 机电主管指导和监督隧道内各工种按章操作各种设备，对违章操作设备、野蛮使用设备有权行使处罚权。 对不服从工作安排、违反劳动纪律班组人员有权提出处罚建议。 监督劳务班组清洁设备。 有权调动劳务班组配合维修设备。

三、各岗位的职责及注意事项 1、隧道机电主管岗位职责

 带领机电班组确保设备的完好率，组织并实施设备的改进、优化和维修。

 考核机电班组成员，督促机电班组各工种完成各自的工作。 指导和监督隧道内各工种按章操作使用各种设备。 做好设备故障记录并分析故障发生的原因，制定预防措施。 做好设备的安装、保养、维修方案并组织实施。 做好备件计划并落实采购。 填写施工记录及交接班记录。

2、机工岗位职责

 负责机械设备的维护、保养及加油（液压油、机油、黄油）。 巡检设备的运转情况，提前发现设备隐患并做好防范措施。 当机械设备发生故障，及时维修。

 配合其他岗位完成设备的维修，服从隧道机电主管的工作安排。 统计发泡剂、盾尾密封油脂、HBW、EP2的每环使用量，做好更换记录。

3、电工岗位职责

 负责设备供、用电的巡检、保养和维修，清洁配电柜内的电器元件。

 负责隧道内水泵、隧道照明、焊机等各种用电设备的接电。 负责高压电缆、电话、网线的延放。 当设备发生故障及时维修。

 配合其他岗位完成设备的维修，服从隧道机电主管的工作安排。

4、操作手岗位职责

 负责检查掘进前各项准备工作是否满足。 严格按照上级的掘进指令操作盾构机及安装管片。 严格按照设备操作规程操作设备。 填写相关施工资料及施工日志。 服从上级的工作安排。5、焊工岗位职责

6、班长岗位职责  负责班组的管理。

 安排落实掘进的各项工作，督促班组各工种完成各自的工作。 监督班组的劳动纪律和劳动效率。

 组织班组成员完成设备的清洁，隧道的清理，配合完成设备的维

修。

 服从上级的工作安排。7、注浆岗位职责

 负责指挥电瓶车送浆，将砂浆罐车的砂浆抽到台车的砂浆罐。 负责手动注浆，并在注浆期间在控制室严密关注注浆压力。 负责检查注浆管路是否畅通，发现堵管及时清通，清理原则先确保盾尾后确保管理。准备好清管的工具（如钢钎、带钢绞线的电钻等）

 清理台车上的砂浆罐，清理期间除了停止砂浆罐搅拌叶运转，还需打开电箱拉下电闸，并有专人看管电闸。确认罐内无人员及物体后方可合闸。

 配合和服从班长安排的其他工作。

8、管片吊操作手岗位职责

 负责操作管片吊吊运管片及电瓶车轨道。 负责管片输送器操作。 严禁安排非操作人员操作。 指挥电瓶车送管片。

 检查管片的类型及顺序是否正确。 拧紧管片安装头。

 确认管片吊电缆顺延平顺，不能拉扯控制电缆。 涂抹K块油脂。 配合安装轨道。

 配合和服从班长安排的其他工作。注意事项：

 必须遵守有关吊车和起吊装置的特别安全指导，只有管片吊操作手才能操作管片吊， 每次起吊离地10cm应暂停3秒，确认吊车刹车没有问题方可继续起吊。起吊及到位落吊的瞬间必须用慢速档位。 装卸物件时，要做到轻装轻放、重不压轻，大不压小，堆放平稳，捆绑牢靠；

 利用钢丝绳吊运其他重物时，钢丝绳的角度严禁超过90°。 管片吊运前先确认：管片吊状态、检查吊装头是否正确拧紧，吊运管片时轻拿轻放，避免过分冲击；

 在吊运时，操作者必须看清重物周围的区域，确保无人在潜在危险区域。禁止人员从重物下方穿越和停留。

 禁止人员在管片输送器处的危险区域停留（包括盾体内的底部），在拼装管片期间，安装器、管片输送器、管片吊位置被定义危险区域，任何无关人员不得在该区域停留、穿越。

9、打螺杆的岗位职责 10、看土及千斤顶的岗位职责 11、井口司索岗位职责 12、电瓶车司机岗位职责 13、地面司索岗位职责 14、砂浆工岗位职责 15、龙门吊司机岗位职责 16、铲车司机岗位职责 17、搅拌站机手岗位职责 18、地面机电主管岗位职责  负责地面机修班组的管理。

 负责带领班组确保配套设备（龙门吊、电瓶车、搅拌机、铲车及辅助设备）的完好率。

 负责为隧道加工足够的部件（轨枕、走道板、水管、水管支架、电缆挂钩、走道板支架），及时完成隧道设备损坏机械部件的维修。

19、地面机工岗位职责 20、地面焊工岗位职责 21、地面电工岗位职责 22、充电工岗位职责 23、杂工岗位职责四、各种工序的注意事项、刀具更换操作规程

为规范刀具更换操作，确保换刀过程的安全、准确、迅速，做到有章可循、各环节有人管理、有人负责，特制定以下规程。

一、刀具检查 1、停机检查申请及停机

每掘进50环至100环或者操作手发现掘进速度明显降低（标准为速度低于15mm/min）或盾构机推力明显增大（标准为推力大于12000KN）时，应立即报告值班工程师、隧道机电主管、生产副经理，值班工程师与主管机电工程师、生产经理、总工讨论研究，然后确定是否停机及停机时间并签名确认。

2、开仓

由机电主管带领机电班打开土仓门。开仓前，由值班工程师根据盾构机所处位置的地质情况，决定是否采取压气作业方式或地层加固技术。

3、清理

检查刀具之前掘进班组必须尽量排空土仓内的碴土和水，冲洗干净所有刀具，然后由机电班组开启气阀往土仓里送气，以降低土仓内的环境温度，并提供排水和照明。

4、排水与照明

机电维修班接好水泵及灯管供排水及照明用。

5、检查与记录

由机电班组检查刀具磨损情况，作好记录并签名确认，然后将所需更换的刀具在刀具布置图上做好标记值班工程师。

6、换刀

由值班工程师根据当前地质情况及刀具检查结果决定是否换刀及须更换刀具的编号，然后和机电工程师一起安排换刀步骤，作出书面计划并由两者签名确认，最后交给班长执行。班长接受任务并签名确认后，安排掘进班组人员换刀。换刀过程中的安全及换刀注意事项等由班长进行交底，并负责换刀全过程的跟踪管理。机电工程师在换刀过程中提供技术指导。

7、换刀后检查验收刀具更换完成后，由班长通知值班工程师和主管机电工程师进行检查验收，如刀具更换符合值班工程师和主管机电工程师制定的换刀书面计划及下述的换刀要点及注意事项即为合格，此时由值班工程师和主管机电工程师签名确认，然后由掘进班组进行清理工作，如不合格，则按值班工程师和主管机电工程师提出的意见继续换刀直至合格并获签名确认。

8、收尾工作

班长在换刀工作完成并通过检查确认后，必须安排换刀人员做好人闸清洁工作，盘好所有气管、水管，并将所有剩余螺栓、垫圈、螺母、锁紧块等放入铁皮工具箱内随同旧刀具运出地面，换刀过程中用到的所有工具及其他材料须全部收齐一并运出地面，工具交还机电室，并与机电工程师办理交还手续。班长在确认所有人员、材料、工具、物件等都已安全离开后，须签名认可。

9、试运转及复检

上述工作完成后，进行刀盘试运转，如为土压平衡方式，则关闭仓门，反之则开土仓门进行试运转。盾构机推进半环左右，由主管机电工程师进行复检，观察刀具的运转情况，如正常则签名确认，然后开始正式掘进；如刀具松动，由主管机电工程师安排机电维修班进行复紧，复紧后确认一切正常并签名，然后开始正式掘进。

二、更换刀具标准

1、正面滚刀刀圈磨损量在25mm时即须换刀，特殊情况下（如无完好刀具备件更换时），可在磨损量为30~35mm时更换。

2、边缘滚刀刀圈磨损量为10~15mm时须换刀。

3、边缘刮刀及齿刀出现较严重崩齿或刀具上的合金堆焊层磨损较严重时须更换。

三、换刀要点及注意事项

1、掘进班组在接受换刀工作后，必须明确所需更换刀具的编号及换刀步骤。一般情况下，换刀时须拆一把装一把，且须由外往内更换，特殊情况时听从值班工程师的安排。

2、为了安全以及作业方便，首先将换刀用的站人平台运进土仓并安装在仓壁上，然后在9点钟位置进行滚刀的拆卸和安装；在3点和9点钟上方位置进行刮刀的拆卸和安装。

3、为了装刀工作的顺利进行，拆下的螺栓、垫圈、螺母、压块等必须集中放置在铁皮工具箱里。

4、滚刀的挡圈必须朝向刀盘圆心；刀具安装好后必须确保锁紧螺栓。

定位圈刀圈挡圈挡圈必须朝刀盘中心

5、搬运刀具进入土仓时要注意轻拿轻放，不能摔碰刀具，并且要注意做好保护措施，不能碰坏盾构机的任何元件，如吊挂拉链葫芦尽量不要挂在推力千斤顶的活塞杆上，当必须挂在活塞杆上时，必须将活塞杆用布包好，以免刮伤其表层；底部千斤顶加上木方后铺好走道板。

6、拆换刀具过程中，一定要绑好刀具及抽水水泵，避免刀具及水泵掉入泥水中。万一掉入泥水中，一定要及时将其捞出，避免伤害盾构机。如果该班未完成打捞工作，应由换刀工人通知班长，向上反映，以便及时完成打捞工作。在未完成打捞工作前，严禁转动刀盘，严禁继续换刀。换刀时掉下的任何物件均同此规定。

四、工具及管理

1、换刀工具

（1）公用工具 24V行灯（带特殊插头）2盏滚刀卡尺 1把

拉链葫芦 3个(2吨)短钢丝绳 5条(Ф12mm，1.2m)长短撬棒各1根

扳手加长套管长短各1根

供风管 1条（4分管，8m）气动扳手用气管 1条（4分管，10m）冲洗用水管 1条（1寸管，8m）潜水泵 3个(其中两个备用)铁皮工具箱 1个(用于盛装拆下的螺栓螺母及各种工具)气动扳手 1把(1”方头)风炮 1把

风炮用气管 1条（Ф16mm，10m）

（2）专用工具

正面滚刀：46？套筒(1”方头)中心滚刀：50？套筒(1”方头)刮刀：36？套筒(1”方头)

2、工具管理

为了避免工具遗失，换刀前由机电工程师准备好所有工具及材料，并列出清单，由班长在清单上签名领用。交接班时，当班班长须向下一班班长进行工具材料交接，并签名确认。工具的使用者必须对工具负责。在换刀结束后，应安排人员将工具运出地面，并与机电工程师办理工具归还手续。正常损坏的工具，也必须交还机电室。如工具遗失，须照价赔偿。、管片拼装质量控制 1、盾构操作

（1）前后点位置偏差差值控制在指令值±10mm以内。（2）总推进力

（2）清理干净待装管片及相邻环的泥浆，尤其是止水条；（3）利用管片输送器移动管片时，升高或降低一定要保证管片边缘不能碰撞到输送器；

（4）管片需要垂直于管片输送器并居中。（5）K块涂润滑剂；

（6）保证第一块管片与相邻块的位置水平；

（7）当拼装第五块（B或C）时，应用尺子量K块空位的宽度，并调整第五块，保证K块空位48±1cm或95±1cm；（8）管片K块安装方法为先纵向搭接约1m，然后安装器径向推顶到预定位置再纵向插入；（9）顶压千斤顶时，应由专人通知；

（10）螺栓拧紧需要达到300n/m，在推进第n环时，需要对n-1及n-2环螺栓进行复紧。

管片选型管片选型的依据：  隧道的线性  盾尾间隙  千斤顶行程差

 错缝拼装（联络通道及为了调整联络通道管片点位除外） 盾构机的姿态

轨道安装

1、轨距：直线段轨距为902～905mm，弯道段轨距为910～912mm。

2、轨高：直线段等高，弯道段外轨高于内轨2～3mm。 3、轨间间隙：接缝处间隙不大于5mm。4、轨枕距离：1.2米。

5、紧固：轨道鱼尾板、扣板、轨枕等紧固螺栓必须拧紧。